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船舶電臺,,是指設在船舶,、海上平臺或設施上提供與運輸、航運管理等有關通信業(yè)務的無線電收發(fā)信設備,。具有發(fā)送和接收船對岸,、船對船的遇險報功能,接收岸對船的遇險報,、發(fā)送和接收搜救協(xié)調通信,、發(fā)送和接收救助現(xiàn)場通信、海上安全信息的接收和發(fā)送,、發(fā)送和接收與船舶運輸和航運管理有關的日常通信,、發(fā)送和接收駕駛臺對駕駛臺的安全避讓通信等基本通信功能。
甚高頻船舶電臺是保障工作人員,,船舶安全調度的海岸上和移動船舶之間以及船舶之間的必要通訊手段之一,除具有一般移動通訊電臺的特點外,,主要特點是具有國際統(tǒng)一制定的頻率范圍和頻率分配規(guī)則,,滿足國際海上調度指揮,,國際救援和急救協(xié)作服務要求,是完善的國際船舶通訊系統(tǒng)的一部分,。
按照國際海事通信的統(tǒng)一規(guī)定,,海上船用甚高頻(VHF)的工作頻率范圍:發(fā)射頻率從156.025 MHz到157.425 MHz;接收頻率從156.025 MHz到163.275MHz,。工作頻道主要分為國際頻道,、美國頻道、加拿大頻道和歐洲的內河頻道,,還有10個氣象頻道(其中8個是美國氣象頻道,,2個是加拿大氣象頻道)用于船長、駕駛員守聽美國和加拿大沿海的氣象信息,。
雙工通信是指在同一時刻信息可以進行雙向傳輸,如打電話一樣,,邊說邊聽,。這種發(fā)射機和接收機分別在兩個不同的頻率上(兩個頻率差有一定要求)能同時工作,,其優(yōu)點和缺點正好和單工通信相反,。在VHF通信中如經過岸上中繼臺擴大通訊距離的用戶間的通信使用雙工通信。
甚高頻船舶電臺頻率范圍: 船舶電臺發(fā)射頻率156.025~157.425MHz,,接收頻率156.050~162.025MHz。對國際海事信道而言,,船舶電臺的頻道應為水上專用頻道,,共劃分了57個信道,其中單工信道20個,,雙工信道35個,,DSC專用信道2個,。
六、功率大小要求
(一)簡介
(1)按DSC的工作頻段劃分為MF DSC,,HF DSC和VHF DSC,,在三個頻段分別指定了DSC呼叫頻率。這里介紹的甚高頻船臺對應的DSC頻率為156.525MHz對應國際海事信道的70CH頻率,。
(2)受困救援呼叫有固定流程,,在遇險需要救援時使用,,按下受困救援鍵DISTRESS三秒以上自動發(fā)射自己電臺的ID號,GPS位置和隨后對講信道(16ch)等信息,,然后等3.5--4.5分鐘以接收岸臺等回話確認,,否則再次重復發(fā)出應急呼叫,直到發(fā)射撤銷呼叫或關機,。在收到呼叫方的確認信號后才可以在指定對講信道報告受困情況和相關位置,,人員信息,等候救援,。
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今天易達瑞康給大家介紹一下無線電通信中常用的一種電臺,,也就是我們經常在影視劇中看見的,背在身后的電臺,,他有一個的名稱叫背負式電臺,。
業(yè)余短波電臺和UV段區(qū)別很大,,短波通信主要依靠電離層反射,可以輕松的進行幾千公里甚至上萬公里的通聯(lián),。短波頻率比UV段低很多,,所以短波電臺天線比UV段的天線要大得多。也有一些車載天線設計的比較小,,但普遍的效率低下,。 短波天線種類比較多,有成品也有自制,,價格相差懸殊,,從幾百到幾萬都有。大天線性能好,,波段多,,但是占地很大,一般需要安裝在天線塔上,。選購天線一定多了解多學習,,然后根據自己的實際情況…