航空無(wú)線對(duì)講機(jī),，又叫航空器電臺(tái),，是專門用于地面和飛機(jī)之間,、飛行員與飛行員之間進(jìn)行無(wú)線通信聯(lián)系的,，它在保證空中飛行安全,、有效地進(jìn)行空中交通管理中不可缺少的通信工具,。由于航空對(duì)講機(jī)在特殊環(huán)境中使用,，保證航空工作頻率不受干擾,，按照民航組織民用航空公約的有關(guān)規(guī)定,，對(duì)空通信頻率范圍為 VHF 頻級(jí)的 118.000MHz — 136.975MHz ，其信道頻率間隔分為三檔,， 50KHZ ,、 25KHZ 和 8.3KHZ 。我國(guó)規(guī)定為 25KHZ 頻率間隔,，信號(hào)空間場(chǎng)強(qiáng)不小于 120DBW/M2 ,，相鄰信道信號(hào)防護(hù)大于 60DB 。 VHF （甚高頻）頻段的無(wú)線通信為……距傳播,，其傳播特性如同光波,，在空中與地面之間通信沒(méi)有保障，繞射現(xiàn)象也可忽略不計(jì),， VHF 電波在電離層因反射,、散射造成的衰減損耗較小。目前地空通信絕大多數(shù)為話音通信,，使用模擬信號(hào),，傳輸模式為調(diào)幅（ AM ）調(diào)制方式,。由于飛機(jī)的飛行高度高，對(duì)講機(jī)的接收靈敏度也很高,，通話距離較遠(yuǎn),，一般都可以在 200 公里以上，飛機(jī)高度在 1 萬(wàn)米高空,，其 50W 的發(fā)射功率其作用距離可達(dá) 300-350 公里,。" H& m2 F+ S, e3 D! }0 t

航空無(wú)線對(duì)講機(jī)按使用要求，可分為手持式,、便攜式,、固定式（機(jī)載式）、基地式,。在航空對(duì)講機(jī)中,， 5-10W 為中功率， 1-5W 為小功率,， 25W 屬于大功率,， 50W 屬于特大功率。航空對(duì)講機(jī)的功能相對(duì)較少,，只保證基本通話功能,，沒(méi)有更多的多余功能。機(jī)載對(duì)講機(jī)的顯示字符較大,。良好的背光使觀察十分容易,，表面按鍵旋鈕比常規(guī)車載少，使用少量旋鈕和控制按鍵來(lái)完成所需的控制功能,，便于迅捷操作,，方便選擇頻率。高可靠性,，在溫度驟變時(shí)能正常工作,，以及操作簡(jiǎn)捷是航空臺(tái)特別是機(jī)載臺(tái)的特點(diǎn)。航空臺(tái)的需求量少,，設(shè)計(jì)和制造要求高,，其價(jià)格比普通常規(guī)機(jī)高出許多。歐美生產(chǎn)的航空臺(tái)比日本生產(chǎn)的也貴很多,。如同樣的車載臺(tái),，普通常規(guī)格車臺(tái)，每臺(tái)約 2000 元左右,，而日本機(jī)載臺(tái)要達(dá)到 1 萬(wàn)元左右，同類的歐洲的航空臺(tái)每臺(tái)達(dá)3-4萬(wàn)元,。而且功率越大,，價(jià)格差異越大。在國(guó)內(nèi)的航空對(duì)講機(jī)主要是日本 ICOM 公司生產(chǎn)的IC-A3 、A4,、A22,、 A23 等，其中A23是目前熱銷機(jī)型,，而機(jī)載臺(tái)主要是IC-A110 ,、A200 等機(jī)型，A110 機(jī)型銷量較大,。日本航空對(duì)講機(jī)不公在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而且在國(guó)外市場(chǎng)也銷售很好,。日本威泰克斯生產(chǎn)的 VXA-120 、 VX100 ,、 VX-16 ,、 VXA-6 在國(guó)內(nèi)沒(méi)有銷售，其市場(chǎng)主要在北美,、歐洲,。歐美等一些國(guó)生產(chǎn)大功率機(jī)型較多，經(jīng)無(wú)線電檢測(cè)中心測(cè)試已有設(shè)備核準(zhǔn)證的航空電臺(tái)有美國(guó)哈里斯公司的 VDR-2125 （25W）和 VDR-2135 （50W）,，英國(guó) PAE 公司的 5525-DB （25W）,，意大利OTE公司的DTR100（50W）和DT100（50W），意大利公司（MAECONI,，MOBILE,、S、P,、A）的GT100 （100W）和GTR100（100W）,。此外還有臺(tái)灣國(guó)際航電股分公司的RINO110和RINO120航空臺(tái)。