近日，由江岸車輛段自制的“列車運行信息監(jiān)測報裝置”在該段部分區(qū)間5T探測站推廣使用,，為5T檢修人員上道作業(yè)提供了有力的保障,。

    該段自己研制的“列車運行信息監(jiān)測報裝置”通過采集鄰站THDS設備過車信息，以有線數(shù)據(jù)傳輸方式向本站發(fā)出高音報信息,，提示上線作業(yè)人員鄰站來車情況,，以便于及時下道避讓。一個電腦軟件,、一根USB音頻線,、一根電源線、一對擴音喇叭,，看似簡單的列車運行信息監(jiān)測報裝置卻能做到對前方站來車及時準確的報,，很大程度上提高本站5T檢修人員上道作業(yè)時的系數(shù),。

    該段以前在現(xiàn)場5T設備檢修時，現(xiàn)場防護員全部采用國產手持對講機監(jiān)聽機車與車站信號樓對話了解列車運行信息,，得知列車接近時提前通知維修人員下道避讓,。然而由于手持對講機音量較小，天線接收靈敏度不高,，再加上部分手持對講機電池老化后電量不足,，不僅不易聽清楚機車與車站的對話信息，而且接收距離非常有限,，給現(xiàn)場行車及人身帶來隱患,。尤其在宜萬線很多探測站在區(qū)間（無車站），且在山區(qū),，常規(guī)的防護就更無法保證檢修人員人身,。

    針對這一現(xiàn)狀，該段科勞動專職吳漢偉召集技術科負責信息技術的工程師和武漢北動態(tài)監(jiān)測車間的兩名技術員利用全路5T預報信息聯(lián)網運行的實際,，研發(fā)了“列車運行信息監(jiān)測報裝置”,。他們編寫程序制作成列車運行信息監(jiān)測報軟件，安裝在區(qū)間5T探測站的電腦上,，一旦鄰站THDS設備接收到過車信息,，報軟件就可發(fā)出來車報信息，通過高音喇叭向本站5T檢修人員報,，起到了非常好的防護作用,，在加上他們將國產對講機換成了艾可慕對講機。

     艾可慕對講機